Vaikų vežimo įstatymas nuo liepos 1 d. Vaikas priekinėje sėdynėje – nuo ​​kokio amžiaus galima vairuoti pagal naująjį įstatymą?

Kaip susimokėti baudą už vaikišką kėdutę ir jos nebegauti?

⚡️Kas yra vaikiška kėdutė? Kokiais atvejais už jo nebuvimą gresia bauda? Kaip sumokėti baudą už vaiko tvirtinimo sistemos (vaiko suvaržymo) neturėjimą. Kodėl nėra prasmės pirkti pigias vaikiškas kėdutes, ypač 2019 metais (pakeitimai)?

Kelių eismo baudų tikrinimas ir mokėjimas

Patikrinti baudas už fotoaparatų fotografavimo ir vaizdo įrašymo pažeidimus.

Patikrinti kelių policijos inspektoriaus paskirtas baudas.

Nemokamai gauti pranešimus apie naujas baudas.

Patikrinkite baudas

Tikriname informaciją apie baudas,
palaukite kelias sekundes

3000 rub.

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.23 straipsnio 3 dalis

2017 m. liepos 12 d. vaiko kėdučių įstatymo pataisos (patvirtintos 2017 m. liepos 3 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu).

2017 metų vasarą buvo atlikti esminiai vaikų vežimo kelių transportu taisyklių pakeitimai. Svarbios naujovės 2019 m.:

1. Draudimas automobilyje palikti vaikus iki 7 metų (bauda 2,5 rublio Maskvoje ir Sankt Peterburge ir 500 rublių likusioje Rusijos dalyje) yra įtvirtintas Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 12.8 punkte, o atsakomybė už jų nesilaikymą. su taisykle yra 1 str. 12.19 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas.
2. Vaikus nuo 7 iki 11 metų dabar leidžiama vežti be vaikiškos kėdutės, bet tik galinėje sėdynių eilėje ir prisisegus diržus (Rusijos kelių eismo taisyklių 22.9 punkto pakeitimai).
3. Panaikinta sąvoka „kiti prietaisai“, kurią vartojo tėvai, padėję pagalvę po vaiko diržu.
4. Vaikams iki 12 metų oficialiai draudžiama būti motorinių transporto priemonių keleiviais.

Kaip pranešė Rusijos valstybinė saugaus eismo inspekcija, visų pirma Kelių eismo taisyklių 22.9 punktas dabar suformuluotas tokia formuluote: „Vaikų iki 7 metų vežimas lengvuoju automobiliu, kurio konstrukcijoje yra saugos diržai arba saugos diržai ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistema turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį.

Vaikai nuo 7 iki 11 metų (imtinai) vežami lengvuoju automobiliu, kuriame yra saugos diržai arba saugos diržai ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistema, turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį. vaikas, arba naudojant saugos diržus , o lengvojo automobilio priekinėje sėdynėje – tik naudojant vaiko svorį ir ūgį atitinkančias vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus). Pažeidimas čia, kaip ir anksčiau, įvertintas 3000 rublių.

Kelių policijos bauda už vaikišką kėdutę yra vienas iš nusižengimų, už kurį policijos pareigūnai kol kas nėra išvaryti. Nors ši idėja diskutuojama.

Toliau pateikiamas pagrindinis straipsnis apie vaikiškas kėdutes Rusijos Federacijoje

Vaikiška automobilinė kėdutė yra pagrindinis elementas, apsaugantis vaiko gyvybę ir sveikatą nelaimingų atsitikimų, staigaus manevravimo ir stabdymo atveju. Vaikiška automobilinė kėdutė apsaugo vaiką nuo rimtų sužalojimų, o vairuotoją – nuo baudos iš kelių policijos. Ir nesvarbu, ar mes kalbame apie Maskvą ar bet kurį kitą regioną.

Vaikiška automobilinė kėdutė Rusijoje: statistika

Aktyvus dėmesys suluošintų ir eismo įvykiuose žūstančių vaikų problemoms mūsų valstybė pradėjo tik 2007 m. Nepaisant to, kad tuo metu vaikiška automobilinė kėdutė jau buvo 72 metų amžiaus.

Būtent tuo metu (2007 m.) įstatymų leidėjas sugalvojo terminą vaikiška kėdutė ir vaiko tvirtinimo sistema. Tačiau iš pradžių kelių policijos bauda už „vaikų padėjėjų“ nebuvimą pasirodė tik simbolinė ir prilygo įprastiems neprisegtiems saugos diržams, siekiantiems 500 rublių.

Priemonė nebuvo itin efektyvi, nedidelės sankcijos vairuotojų negąsdino, prietaisų rinka buvo menkai išvystyta, o dėl mažos baudos už vaikiškų kėdučių patikrinimą – šalta buvo ir kelių policijos pareigūnams.

Viskas pasikeitė 2013 metų rugsėjo 1 dieną, kai suma bauda už vaikiškos kėdutės neturėjimą per naktį išaugo 6 kartus, iki 3000 rublių už kiekvieną vaiką, pagautą automobilyje be vaikiškos kėdutės.

Atsirado specialus Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.23 3 dalies straipsnis. Kelių policijos bauda vaikui buvo pakeltas iki vidutinio suvaržymo prietaiso kainos lygio. Toks kamuolys, anot įstatymų leidėjo, turėjo paskatinti įsigyti kėdutę net ir tuos vairuotojus, kurie automobiliuose veža vaikus, bet nemato sau paskatos įsigyti vaikišką kėdutę.

Pasakyti, kad įmonė nusiteikusi prieš vaikų vežimą be kėdučių iki 2013 m., yra tas pats, kas nieko nepasakyti. Iki šiol Rusija kasmet netenka 500 vaikų ir moksleivių, žuvusių ir apie 9000 sužeistų kelių eismo įvykių metu. Tuo metu, kai buvo pristatytos sėdynės, skaičiai buvo kelis kartus didesni.

Dėl neraštingumo ar pseudoekonomikos Rusijos vairuotojai vaikiškos kėdutės buvimą laiko valdininkų triuku, skirtu iš piliečio išspausti paskutinius pinigus.

Už tikėjimo sąmokslo teorijomis pasimeta tema apie vaikų sveikatą ir jų išgyvenamumą eismo įvykiuose automobiliuose be specialių apsaugos priemonių.

Pagrindinė šiuolaikinio automobilio problema saugumo požiūriu nėra universalumas. Mašinos pritaikytos kovoti tik už suaugusiųjų gyvybę ir sveikatą. Vaikai dėl savo svorio ir ūgio neatitinka esamų standartų. Automobilis be specialių suvaržymų nėra skirtas apsaugoti jų saugumą įvykus avarijai. Maži vaikai išslysta iš įprastų saugos diržų, blogai sąveikauja su oro pagalvėmis, o kūno dalys liečiasi su netinkama automobilio apdaila.

Kad ir kaip būtų, 80% atvejų mirties būtų buvę galima išvengti naudojant net paprasčiausias vaikiškas kėdutes. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos duomenimis, automobilinės kėdutės kūdikiams iki vienerių metų mirtinų avarijų riziką sumažina 71 proc., o vaikams nuo 1 iki 4 metų – 50 proc.

Bauda už vaiką be kėdutės (specialaus vaiko tvirtinimo įtaiso) yra 3000 rublių (su 1500 rublių nuolaida, jei sumokama per pirmąsias 20 dienų)

Bauda už vaiką automobilyje be sėdynės yra aiškiai įtraukta į Rusijos Federacijos teisinį mechanizmą. Jame yra nuorodų į jį

• 1995 m. gruodžio 10 d. federalinis įstatymas Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“
• Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas“ 2001 m. gruodžio 30 d. N 195-FZ
• 2011-07-02 federalinis įstatymas N 3-FZ „Dėl policijos“
• 1996 m. birželio 13 d. Rusijos Federacijos baudžiamasis kodeksas N 63-FZ
• Rusijos Federacijos civilinis kodeksas (pirmoji dalis) 1994 m. lapkričio 30 d. N 51-FZ
• Rusijos Federacijos civilinis kodeksas (antra dalis) 1996 m. sausio 26 d. N 14-FZ
• Rusijos Federacijos eismo taisyklės.

Vaikų vežimas automobilyje dabar yra reglamentuojamas punktu. 22.9 Rusijos Federacijos eismo taisyklės:

Vaikai iki 12 metų vežami transporto priemonėse su saugos diržais turi būti atliekamos naudojant vaiko svorį ir ūgį atitinkančias vaiko tvirtinimo priemones arba kitas priemones, kurios leidžia vaiką prisegti saugos diržais, numatytais saugos diržais. transporto priemonėje, o lengvajame automobilyje priekinėje sėdynėje – tik naudojant vaiko tvirtinimo įtaisus.

Tačiau Administracinių teisės pažeidimų kodeksas yra vadovas vairuotojui. Būtent Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse yra 12.23 straipsnis, kuriame aprašomi „Žmonių vežimo taisyklių pažeidimo“ atvejai. Kaip minėta anksčiau, 2013 metais jame pasirodė 3 dalis, reglamentuojanti vaiko vežimo automobilyje klausimą - „Kelių eismo taisyklėse nustatytų vaikų vežimo reikalavimų pažeidimas“.

Užtraukia administracinę nuobaudą kėdei:

• paprastam vairuotojui - trys tūkstančiai rublių (3000 ₽);
• pareigūnams - dvidešimt penki tūkstančiai rublių (25 000 ₽);
• juridiniams asmenims - šimtas tūkstančių rublių (100 000 ₽).

(su pakeitimais, padarytais 2016 m. gegužės 1 d. federaliniu įstatymu N 138-FZ)

Dėl galiojančių vaikų vežimo taisyklių iškraipymų, baudos už vaikiškų kėdučių neturėjimą Artimiausiu metu planuojama ją ištaisyti. Stiprintuvai ir adapteriai (diržų užvalkalai) greičiausiai anksčiau ar vėliau bus uždrausti. Mažų mažiausiai jų naudojimas bus ribojamas labai mažiems vaikams. Kartu pataisos leis be kėdutės vežti aukštus vaikus iki 12 metų ir neįgalius vaikus, kurių teisinis statusas, susijęs su judėjimu automobilyje, šiuo metu niekaip neatsižvelgiama.

Už vaikišką kėdutę galite sumokėti kelių policijos baudą.

Jei policijos pareigūnas pastebės vaiką be kėdutės automobilyje, jis tikrai sustabdys jūsų automobilį. Reikalingų dokumentų sąraše yra ir TPVCAPD politika. Jei jo nėra arba dokumentas pasibaigęs, vairuotojui bus išduodamas .

Bauda už vaiką automobilyje žmonių kalba

Jei nutolsime nuo sausų raštinės formuluočių, gausime štai ką. Bauda už vaiką automobilyje skiriama, jei vaikas yra jaunesnis nei 12 metų, o automobilyje nėra LEE (Child Restraint Devices), įskaitant kėdutes.

Baudą gali skirti bet kuris kelių policijos pareigūnas, radęs vaiką automobilyje atskirai nuo specialių suvaržymų. Kitaip tariant, jei jūsų automobilyje yra pati brangiausia ir pažangiausia vaikiška kėdutė, bet vaikai ja nevažiuoja, kelių policijos baudos išvengti nepavyks.

Geriausias būdas organizuoti vaiko judėjimą automobilyje yra naudoti brangias vaikiškas kėdutes, pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, kurios išlaikė visus įmanomus sertifikatus ir susidūrimo testus. Toks prietaisas ne tik žymiai sumažins mirties ir sužalojimo riziką avarijos metu, bet ir suteiks vaikui komforto. Kai kuriais atvejais geros vaikiškos kėdutės netgi gali turėti teigiamą poveikį kūdikio stuburui ir laikysenai.

Tačiau gana priimtiną apsaugos lygį gali užtikrinti nebrangi buitinė kėdė, jei yra pagrindiniai sertifikatai. Svarbiausia, kad vaikas juo naudotųsi nuolat.

Kitas specialaus gaminio variantas yra riboto funkcionalumo vaiko tvirtinimo įtaisai - įvairūs stiprintuvai, saugos diržų tvirtinimai ir „lopšiai“. Dauguma bandytojų mano, kad tokių ersatz prietaisų naudojimas yra bent jau nenaudingas, kad būtų pagerintas vaikų vežimo saugumas. Tačiau jei toks dalykas patenka į GOST R 41.44-2005, jis gali būti naudojamas apsisaugoti nuo baudų už kėdės neturėjimą. Šie jauko įrenginiai neišgelbėja vaikų nuo eismo įvykių, tačiau yra nebrangūs ir tuo pačiu apsaugo juos nuo baudų, taip papirkdami daugybę neatsakingų buitinių vairuotojų.

Labai svarbu teisinga padėtis kėdėje. Vis dar netiki manimi? Tada peržiūrėkite ištraukas iš mūsų medžiagos apie.

Automobilių baudų už vaikų vežimą be kėdutės istorija

Automobilis ir jo saugos sistemos visada buvo suprojektuoti ir apskaičiuoti vidutinėms avarijoms, kuriose dalyvauja suaugusieji. Daiktai, gyvūnai ir vaikai netelpa į pagrindinį scenarijų. Siekiant maksimaliai padidinti eismo įvykių saugumą alternatyviose situacijose, būtina kreiptis pagalbos į specialius įrenginius. Dideliems daiktams yra neštuvai, tinklai, vežant gyvūnus dideliais atstumais, stengiamasi juos pastatyti aptvertoje erdvėje, vaikams sukurtos specialios automobilinės kėdutės. Mažas žmogus vaikiška kėdute turėtų naudotis tais atvejais, kai jo amžius neviršija 12 metų, ūgis 150 cm ir svoris mažesnis nei 36 kilogramai.

Iš pradžių vaikiškos automobilinės kėdutės sukūrimo klausimas nesikerta nei su saugumu, nei su jokiomis baudomis. Užduotis buvo tiesiog pritvirtinti kūdikį, kad jis netrukdytų vairuotojui valdyti transporto priemonės.

Pirmieji rimti pokyčiai šia kryptimi prasidėjo XX amžiaus 30-ųjų viduryje. Informacija apie vieną iš jų buvo išsaugota užrašo forma tuo metu populiaraus žurnalo „Modern Mechanix“ puslapiuose. Tiesa, šiuolaikiniam žmogui būtų sunku šį įrenginį pavadinti visaverte vaikiška kėdute – pasauliui pristatytas prietaisas buvo veikiau metalinių laikiklių ir vamzdžių rinkinys, surištas odiniais dirželiais ir virvėmis. Nė vienas baudos už sėdynesŽinoma, tais laikais jo irgi nebuvo. Verta paminėti, kad automobilių eros aušroje automobiliuose nebuvo saugos diržų, o pati idėja laikyti vaiko kūną fiksuotoje padėtyje buvo laikoma gana revoliucine. Deja, istorija neišsaugojo vardo išradėjo, padėjusio pamatus kovai už vaikų sveikatą transporto priemonėse.

30-ųjų pabaigoje idėją apie automobilio suvaržymą vaikams užbaigė amerikietis, kurio vardas buvo išsaugotas. Lesteris Bressonas išdėstė pagrindines konceptualias idėjas dabar plačiai paplitusiam vaikiškų kėdučių tvirtinimo standartui – Isofix. Tai buvo jo vaikiška kėdutė, kurią buvo galima tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo naudojant kaištį, pritvirtintą transporto priemonės grindyse.

1958 metais JT globojant priimtas vadinamasis Ženevos susitarimas įnešė lemiamą indėlį į kovą už bendrą vaikų keleivių saugumą. Tarptautinio dokumento papildymas apibrėžė bendrąsias pagrindines vaiko saugumo užtikrinimo automobilyje taisykles. Kai kurios konvencijos nuostatos buvo keletą kartų keičiamos ir papildytos. Naujausia versija, atspindinti dabartinę padėtį, išleista 1995 m. spalio 16 d.

Pasaulinės teisinės sistemos apibrėžimas paskatino išsivysčiusių šalių vyriausybes priimti nacionalinių teisės aktų pakeitimus. Kaip grybai po lietaus pradėjo formuotis valstybiniai standartai, gimė pavienės įmonės, kurios visiškai užsiima vaikų tvirtinimo įtaisų ir kėdučių kūrimu ir gamyba pramoniniu mastu.

Paskutinė masinė naujovė vaikiškų automobilinių kėdučių srityje buvo 1982 m. Tarptautinio ISO instituto pristatyta nauja ISOFIX tvirtinimo sistema, kuri žymiai sumažina netinkamo vaikiškos kėdutės montavimo automobiliuose riziką ir padidina standumą ( vientisumas) visos konstrukcijos.

ISOFIX sistemos idėja buvo perimta iš Lesterio Bressono, kuris XX amžiaus pradžioje pasiūlė visiškai pritvirtinti vaiko apsaugos sistemą prie automobilio kėbulo ir galiausiai atsikratyti abejotinų diržų, juostų ir juostelių.

ISOFIX yra vaikiškos kėdutės montavimo sistema, kuri užtikrina standžią jungtį (tvirtinimą) tarp apatinės vaiko tvirtinimo sistemos (kėdutės) dalies ir specialių sujungimo vyrių, esančių įprastų automobilinių kėdučių apačioje.

Šiuo metu toks išplanavimo sprendimas leidžia vartotojui pasiekti lengviausią ir teisingiausią vaikiškos kėdutės montavimą. Vaikiškos kėdutės su ISOFIX sistema yra plačiai atstovaujamos Rusijos parduotuvėse, tačiau svarbu atsiminti, kad norint naudotis sistema, jūsų transporto priemonė turi turėti sujungimo vyrius, tai yra, ji taip pat turi atitikti standartą. ISOFIX.

Šiandien kova už vaikų saugumą kelyje paskatino sukurti bendrą Europos vaikiškų automobilinių kėdučių sertifikavimo standartą. ECE R 44/01. Paskutinis standarto skaitmuo keičiasi, kad atspindėtų naujų technologijų ir medžiagų naudojimą. 2019 m. aktualus ketvirtasis standarto leidimas ECE R 44 – ECE R 44/04(būtent šis užrašas kartu su GOST R 41.44-2005 reikėtų ieškoti ant vaikiškų kėdučių ir atramų perkant juos Rusijos parduotuvėse).

Kaip išsirinkti vaikiškos automobilinės kėdutės gamintoją?

Keletas žodžių apie specialios įrangos (vaikiškų automobilinių kėdučių) gamintojus. Iš stambių, gerą vardą turinčių įmonių, kurios rinkoje gyvuoja dešimtmečius, verta išskirti

• Vokietijos rūpestis Romeris(pirmoji plastikinė vaikiška kėdutė - Romer Peggy 1971 / The first seat with ISOFIX 1997);

• bendrovė Recaro, besispecializuojanti sportinių ir ortopedinių automobilinių kėdučių gamyboje, kuri šiuo metu aktyviai reklamuoja vaikiškas automobilines kėdutes (labai žinomas pirmasis įmonės gaminys, skirtas vaikų saugumui automobiliuose, Recaro Start. Gamintojas aktyviai naudojasi savo vaikams skirtuose gaminiuose pilotų ir šturmanų gelbėjimo, per dešimtmečius sukaupta ralio sėdynių gamyba);

• Bendrovė Sparco nusipelniusi Italijos įmonė, kurianti automobilių sportui skirtą įrangą. Nuo 1978 metų prekės ženklo inžinieriai kuria ugniai atsparius kombinezonus, apsauginius šalmus, saugos diržus, pirštines, vairą ir batus. Viena iš svarbių įmonės veiklos sričių – vaikiškų automobilinių kėdučių projektavimas ir gamyba. Kaip ir Recaro atveju, mūsų vaikų saugos gaminiams suteikiama didžiulė lenktynių patirtis.

Kalbant apie vaiko tvirtinimo priemones, išgalvota frazė apie „lenktynių patirtį“ turi tikrovės pagrindą. Kas, jei ne kėdžių, skirtų pavojingiausiems planetos ralio reidams, gamintojai žino, kaip žmogaus kūnas juda aplink automobilį avarijos atveju.

Svarbu, kad visos listinguojamos įmonės turėtų turtingas inžinerines tradicijas, patirtį panašiuose rinkos segmentuose su aukštais reikalavimais (auto lenktynėse) ir savo bandymų laboratorijas. Paprastai šių įmonių produktai pelno aukščiausius įvertinimus nepriklausomuose susidūrimo testuose. Dėl rezultatų rekomenduojame susisiekti su ADAC.

„Good Western“ kėdės apima: Maxi-Cosi, Cybex. Tik saugokitės klastotės – kinai išmoko pasidaryti geras firminių vaikiškų automobilinių kėdučių kopijas, kurios kelių eismo įvykiuose žudo vaikus.

Iš vietinių gamintojų produktų, remdamiesi išsamia atsiliepimų internete analize, galite pabandyti rekomenduoti įmonių produktus Siger Ir Vixen, tačiau 90 % vadinamųjų rusiškų gaminių rinkoje yra užmaskuoti Kinijoje – brangūs kaip apsauga nuo baudų ir nenaudingi nelaimingo atsitikimo atveju.

Be elgesio avarijos metu, vaikiškos automobilinės kėdutės turi daug kitų savybių. Kategorijos skiriasi pagal aukštį ir svorį, naudojamas medžiagas ir tvirtinimo detales. Pageidautina, kad paviršius, su kuriuo liečiasi kūdikio kūnas, nedirgintų odos, būtų kvėpuojantis ir lengvai nuimamas skalbimui. Kai kurios geros kokybės kėdės yra per didelės ir sunkiai telpa automobiliuose – į tai taip pat svarbu atsižvelgti.

Jei tikrai norite sutaupyti pinigų vaikiškai kėdutei, įskaitant apsisaugojimą nuo kelių policijos baudos, atkreipkite dėmesį į naudojamas parinktis. Vaikai greitai auga ir žaibo greičiu išauga savo kėdes. Dėl šios priežasties naudotų vaikų tvirtinimo priemonių rinką užtvindo puikūs pasiūlymai.

Grupė	Amžius (metai)	Svoris, kg)	apibūdinimas
0	0-1	0-10	Automobilio „lopšys“ (arba nešiojimas). Jis gali būti montuojamas vienoje iš dviejų padėčių: horizontali - kūdikis miega ir yra pritvirtintas diržu per skrandį, sulankstytas - kūdikis yra aktyvus ir yra laikomas trijų taškų vidiniu diržu.
0+	0-1,5	0-13	Vaikas pasodinamas į atloštą kėdutę (jis dar negali sėdėti), o pati vaikiška kėdutė montuojama vienoje iš dviejų padėčių: arba veidu, arba atlošta važiavimo kryptimi.
1	1-4	9-18	Vaikiška kėdutė montuojama automobilio važiavimo kryptimi ir yra su vidiniais penkių taškų saugos diržais.
2	3-7	15-25	Kėdė turi atlošą, kurio aukštis reguliuojamas priklausomai nuo šeimininko poreikių. Pritvirtinkite standartiniu saugos diržu.
3	7-12	22-36	Vadinamasis „paaukštinimas“ (arba bendrine kalba „sėdynės“) yra „2 grupės kėdė be atlošo“. Papildomai riboja standartinio transporto priemonės saugos diržo viršutinį diržą.

Jei jums skirta bauda už vaikišką kėdutę

Kaip minėta anksčiau, kelių policijos bauda už vaikišką kėdutę išduoda kelių policijos pareigūnas, nes automobilyje nėra vaikiškos kėdutės, jei yra vaikas, arba jei vaikiškoje kėdutėje nėra vaiko. Vaiku laikomas asmuo, jaunesnis nei 12 metų, mažesnis nei 150 cm ūgio ir sveriantis mažiau nei 36 kilogramus.

Kadangi įstatymai neįpareigoja asmens nešiotis vaiko dokumentų, vaiko amžius paprastai nustatomas „iš akies“.

Kelių policijos bauda už vaikišką kėdutę dabar siekia 3000 rublių. Baudai sumokėti suteikiama 70 dienų nuo protokolo surašymo dienos. Priešingai populiariems įsitikinimams, kelių policijos baudai už vaiko tvirtinimo įtaiso (sėdynės, sėdynės paaukštinimo ar diržo pagalvėlės) nebuvimą taikoma 50% nuolaida. Nuolaida galioja, jei bauda sumokama per pirmąsias 20 dienų.

Nedelsiant sumokėkite bet kokią eismo baudą, įskaitant bauda už vaikiškos kėdutės neturėjimą, galite naudotis patogia internetine paslauga „“.

Kelių policijos bauda už vaikišką kėdutę: teisiniai neatitikimai

Dabartinę baudą už vaikiškas kėdutes Rusijoje dažnai kritikuoja tėvai vairuotojai. Yra daug probleminių klausimų, į kuriuos jis neatsižvelgia:

• Neįgalių vaikų vežimas yra sudėtingas
• Nubaustas vairuotojas toliau važiuoja be kėdutės su vaiku
• Aukšti pagreitinti vaikai privalo naudotis kėdėmis
• Įstatymai nenumato vaikiškų kėdučių naudojimo senesniuose automobiliuose (be diržų)

Išvada

Kelių policijos bauda už vaikiškos kėdutės neturėjimą atsirado iš niekur ir sukėlė vairuotojų pasipiktinimo bangą.

„Visą gyvenimą nešiojome vaikus ant rankų ir viskas buvo gerai, o paskui yra baudos, kurios mus visiškai apnuogins“ – tokia yra automobilių entuziastų pozicija.

Žmonės gali suprasti, kad rusai, mokomi karčios patirties, bet kokius apribojimus suvokia kaip asmeninį įžeidimą. Tuo tarpu baudos už vaikų vežimą automobiliuose, kuriuose nėra suvaržymų, yra pasaulinis standartas, atsiradęs per pastaruosius 30 metų.

Sveiki, mieli tinklaraščio skaitytojai. Nuolatiniai kelių eismo taisyklių teksto pakeitimai ir pataisymai vairuotojus laiko ant kojų ir neleidžia atsipalaiduoti. Yra įvairių pakeitimų, dauguma jų nedideli, o kartais labai, labai svarbūs. Tai vienas iš šių pakeitimų, kurio negaliu ignoruoti. Tai susiję su brangiausiu dalyku, kurį turime pasaulyje – mūsų vaikais. Šiandien norėjau paprastu ir suprantamu tekstu išdėstyti naujas vaikų vežimo taisykles.

Pakeitimai įsigaliojo 2017 metų liepos 1 dieną. Ypač svarbu sekti šį pokytį, nes persikėlus į atostogų vietą galiojo vienos taisyklės, o grįžtant – kitos.

Kelių eismo taisyklių 22.9 punktas buvo gerokai pakeistas, žemiau esančiose ekrano kopijose matosi ir senoji, ir nauja redakcija.

Kelių eismo taisyklės, kaip ir bet kuris kitas įstatymas, surašytos aiškiai ir gana sausai, todėl reikalauja paaiškinimo ir komentarų. Pažiūrėkime atidžiau, kas pasikeitė.

Kokia pakeitimų esmė?

Tai yra, galinėse automobilio sėdynėse vyresni nei 7 metų vaikai gali būti prisegti įprastu saugos diržu. O kelių policijos pareigūnai jūsų veiksmuose Kelių eismo taisyklių pažeidimų neįžvelgs. Tačiau yra ir antras aspektas – vaiko saugumas. Kaip teisingai diržas laikys septynerių metų vaikus?Pritvirtinimo taškų vieta skirta suaugusiam žmogui, net jei naudojate stiprintuvą. O kur garantija, kad diržai (kurie eina į kitas vietas nei suaugusiojo) nepadarys papildomų traumų susidūrimo metu?

Kas lieka tas pats

Visi vaikai yra mūsų viskas. Todėl į jų gabenimą reikėtų žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau.

Jokiu būdu nenešiokite vaikų ant rankų. Nors daugeliui mamų šis metodas atrodo saugiausias. Tai tik paviršutiniškas svarstymas.

Iš tikrųjų, įvykus avarijai, įvyksta tokia situacija:

Po susidūrimo, pagal matavimų rezultatus, automobilis sustoja per 0,02 - 0,05 sekundės (skaičiavimams imsime vidutinę 0,035 sekundės reikšmę).

Paskaičiuokime leistiną greitį apgyvendintoje vietovėje 60 km/h (nors, tiesą sakant, daugumoje kelių eismas linkęs 80). Paverskime kilometrus per valandą į metrus per sekundę: (60 x 1000) / 3600 = 16,7 m/s.

Prisiminkime mokyklos fiziką ir atliksime skaičiavimus:

G = 16,7 / (0,035*9,8) = 49 - tai trumpalaikė perkrova

Kūno svorį apskaičiuojame pagal formulę P=m x G, kur m – masė. Jei kūno svoris yra 70 kg, tada svoris bus 70 x 49 = 3430 kg.

Jei apskaičiavimas atliekamas naujagimiui (sveriančiam 3,5 kg) tomis pačiomis pradinėmis sąlygomis, gauname: P = 3,5 x 49 = 171 kg.

Ar pavyks išlaikyti kūdikį? Manau, kad atsakymas į šį klausimą yra akivaizdus. Be to, tas, kuris susidūrimo metu laiko vaiką, atsiremia į jį kūnu, o tai, kaip skaičiavome anksčiau, yra daugiau nei trys tonos.
Tokia liūdna aritmetika. Todėl prieš atsisakant vaikiškos kėdutės septynerių metų vaikui reikia šimtą kartų pagalvoti. Tai iš vaikiškos kėdutės, o ne iš specialių tvirtinimo įtaisų. Sekite naujausius pokyčius: kas tai yra ir kodėl to reikia ir. Visiems linkiu važiuoti be rūpesčių. Greitai pasimatysime svetainės puslapiuose. Ate!

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos įsigalioja vaikų vežimo taisyklių pakeitimai. Kiekvieną pakeitimą aptarsime su mūsų ekspertu Aleksandru Starostinu.

Vidaus reikalų ministerija parengė Kelių eismo taisyklių pakeitimo projektą, kuris supaprastins vaikų vežimo automobilyje taisykles. Pakeitimų projektai skelbiami interneto svetainėje.

Pagal Kelių eismo taisyklių pakeitimų projektą dėl vaikų vežimo taisyklių numatomos šios naujovės:

22.9. Vaikai nuo 7 iki 11 metų vežami lengvajame automobilyje ir sunkvežimio, kurio konstrukcijoje numatyti saugos diržai, salone turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas, atitinkančias vaiko svorį ir ūgį, arba naudojant saugos diržus. , o priekinėje lengvojo automobilio sėdynėje – tik naudojant vaiko tvirtinimo sistemas, kurios atitinka vaiko svorį ir ūgį. Vaikus iki 12 metų draudžiama vežti ant galinės motociklo sėdynės.

Ką tai reiškia ir kaip turėtume tai spręsti? Išsiaiškinkime.

Pristatoma nauja koncepcija: „vaiko tvirtinimo sistema, atitinkanti vaiko svorį ir ūgį“. Vaikai iki 7 metų dabar gali būti vežami ant galinės automobilio sėdynės tik su jo pagalba.

Aiškiai apibūdinta, kas yra „vaiko svoriui ir ūgiui tinkama vaiko tvirtinimo sistema“, dar nepateikta, tačiau akivaizdu, kad tai vaikiška automobilinė kėdutė. Šiuo metu galioja Kelių eismo taisyklių 22.9 punktas, pagal kurį vaikai iki 12 metų turi būti vežami ant galinės sėdynės naudojant „vaiko svorį ir ūgį atitinkančias vaiko tvirtinimo priemones arba kitas priemones, kurios leidžia vaikui važiuoti prisisegti saugos diržais“. Šios „kitos priemonės“, kurios neįtrauktos į pakeitimų projekto 22.9 punktą, yra stiprintuvai, adapteriai, įklotai, pagalvės ir kt.

„Vaikus iki 7 metų vežkite tik automobilinėse kėdutėse! Stiprintuvai ir kiti prietaisai yra pigi alternatyva norint išvengti bausmės,– „Sveikiems vaikams“ pasakojo automobilių sporto varžybų saugos ekspertas, gelbėtojas. — Kadangi Taisyklėse nėra aiškiai nurodyta, koks turi būti suvaržymas, aplaidūs vairuotojai-tėvai, norėdami apeiti įstatymus ir negauti baudų iš kelių policijos inspektorių, griebiasi bet kokių „kitų priemonių“, net namų pagalvės ir sovietinės enciklopedijos. . Iniciatyvūs žmonės audeklą su dviem mygtukais pradėjo vadinti adapteriu arba laikikliu, nurodydami tik vieną parametrą - kad diržas nepraeitų per vaiko kaklą.(adapteriai yra įrenginiai, leidžiantys pakeisti standartinio automobilio saugos diržo praėjimo per vaiko kūną geometriją – apytiksliai Artemas Magidovičius)».

Verta pridurti, kad „Rosstandart“ inicijavo Europos taisyklių pakeitimus, draudžiančius sertifikavimą ir dėl to oficialų saugos diržų adapterių pardavimą, praneša. Departamentas siūlo leisti naudoti stiprintuvus tik aukštesniems nei 125 cm vaikams.

„Naudojant schemą „stiprintuvas plius vaiko ūgis 125 cm“, standartinis automobilio saugos diržas tinkamai prilaikys vaiką, jo kūnas kris tiksliai į tas zonas, kurios laikomos kuo saugesnėmis ir yra skirtos gyvybinėms funkcijoms išsaugoti. tai yra pečių juostos ir galvos saugos zonos. Adapteriai neveikia dinamiškai, kaip norėtų gamintojai. Statinėje būsenoje jie leidžia keisti saugos diržo geometriją, tačiau realios apkrovos sąlygomis, kaip taisyklė, sugenda, ir viskas vyksta ne taip, kaip norėtume.

Vyresnius nei 7 metų vaikus bus galima vežti ant galinės sėdynės be automobilinės kėdutės, naudojant standartinius automobilio saugos diržus, o ant priekinės sėdynės – tik naudojant " vaiko tvirtinimo sistemas, atitinkančias vaiko svorį ir ūgį.

Aleksandras Starostinas: „Tai yra arčiausiai realybės, nes mažai moksleivių keliauja automobilinėse kėdutėse. Tai normalu, nes sulaukę 7 metų vaikai dažniausiai būna tokio dydžio, kad automobilinėje kėdutėje nesijaučia itin patogiai. Paprastai šiame amžiuje jie jau patenka į standartinius diržų ir sėdynių dydžius, kuriuos pateikia gamintojas. Remiantis statistika, priekinių susidūrimų metu priekinė automobilio dalis patiria didesnę perkrovą nei galinė. Todėl galinė sėdynė vaikui bus saugesnė.“

Dabar vaikai priekinėje sėdynėje be pagalbinių atramų galės važiuoti nuo 11 metų, o ne nuo 12 metų, kaip buvo anksčiau.

Aleksandras Starostinas: „Viskas priklauso nuo individualių vaiko raidos ypatumų. Tokie standartai yra savotiškas vidutinis balansas. Kiekvienu konkrečiu atveju tėvams geriau patiems nuspręsti, ar jų vaikas turėtų važiuoti priekyje be automobilinės kėdutės. Aišku, kad vaikai nori kuo greičiau atsisėsti į priekį ir pasijusti suaugę. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad skirtingų klasių automobiliai turi skirtingus sėdynių ir salono dydžius.“

Draudžiama vaiką iki 7 metų palikti transporto priemonėje, kai ji stovi, nesant suaugusiojo. Už šį pažeidimą siūloma įvesti 500 rublių baudą.

Aleksandras Starostinas: "Sutinku. Pagrindinė problema čia yra vaiko emocinė būsena ir temperatūra. Vaikai, kaip taisyklė, pradeda perkaisti automobilyje, atsiranda dehidratacija, gresia šilumos smūgis. Jei automobilis užvestas, vaikas gali pereiti prie valdiklių ir padaryti kokių nors piktadarybių. Be to, ir pas mus, ir Europoje būta atvejų, kai tamsintus automobilius su vaiku salone išveždavo vilkikuose, o tai taip pat turėjo neigiamų pasekmių vaikų sveikatai“.

Nauji duomenys!!! Atkreipkite dėmesį, kad tekste kalbama apie įstatymo projektą, kuris turėjo būti priimtas ir įsigalioti 2017 m. sausio mėn. Tačiau iki šiol (2017 m. sausio 10 d.), nepaisant didelio viešumo, įstatymo projektas nepriimtas. Todėl dabar galioja ankstesnės vaikų vežimo taisyklės ir nuostatai.

Kadangi, siekiant pagerinti eismo saugumą, gali būti priimtos ir patvirtintos naujos pataisos, kurios privalės vairuotojui atlikti tam tikrus veiksmus, siekiant apsaugoti automobilyje esančius nepilnamečius. Daugelis žmonių manys, kad pakeitimai yra per griežti. Tačiau visi jie skirti geram tikslui – apsaugoti mažųjų keleivių gyvybę ir sveikatą.

Su vaikiška kėdute ar be jos?

Pagal atnaujintas 2017 metų kelių eismo taisykles, vežti vaikus automobilyje be specialios kėdutės galima net jiems sulaukus 7 metų. Anksčiau tai buvo leidžiama tik tuo atveju, jei vaikui buvo 12 metų. Tačiau nauja pataisa reikalauja, kad kūdikis sėdėtų galinėje sėdynių eilėje ir būtų prisisegęs saugos diržą.

Be to, jei pagal savo fiziologinius parametrus jaunas keleivis telpa į automobilio kėdutę, rekomenduojama ją naudoti transportavimui. Specialistai taip pat pataria atkreipti dėmesį į vaiko augimą. Kai kūdikis yra daug žemesnis nei 150 cm, standartiniai diržai pasirodo neveiksmingi ir nepatogūs, spaudžiantys kaklą.

Jei norite, kad 7 metų keleivis (ir vyresnis – iki 12 metų) sėdėtų priekinėje sėdynėje šalia vairuotojo, tuomet teks jį pasodinti į vaiko tvirtinimo sistemą. Nuo 2017 m. visi vaikai iki 7 metų turi būti vežami tik naudojant automobilinę kėdutę ar nešynę, kurios įrengiamos tik galinėje eilėje. Be to, projektuojant tokius tvirtinimo įtaisus reikia atsižvelgti į jauno keleivio svorį ir ūgį.

Kodėl Kelių eismo taisyklės nutarė sumažinti amžių, iki kurio vaikiška kėdutė yra privaloma? Ir ištisus penkerius metus – nuo ​​12 iki 7. Tam yra keletas priežasčių:

• Centrinio automobilių ir automobilių variklių mokslinio tyrimo instituto specialistai atliko daugybę bandymų ir bandymų, kurie parodė, kad vyresniems nei 7 metų vaikams dažnai saugiau sėdėti įprastoje kėdutėje, tačiau prisisegti patikimu saugos diržu.
• Be to, daugelis šiuolaikinių vaikų yra aukšti ir tankaus sudėjimo. Todėl 7–11 metų vaiką gali būti sunku pasodinti į vaikišką kėdutę. Viskas dėl fiziologijos – 8 metų keleivis šiandien gali nesunkiai atitikti 12-14 metų paauglį ir atvirkščiai. Taigi tėvai turės patys nuspręsti, kaip geriausia vežti vyresnius nei 7 metų vaikus, sutelkdami dėmesį į jų figūrą.

Beje, iš pradžių įstatymo rengėjai norėjo įvesti specialią vaiko ūgį ir svorį nurodančią lentelę, prie kurios galima nenaudoti suvaržymų, o apsiriboti saugos diržais ir sėdėjimu galinėje sėdynių eilėje. . Tačiau dėl nesugebėjimo kontroliuoti tokių fiziologinių parametrų buvo nuspręsta sustoti ties 7 metų amžiaus riba. Juk būtų keista, jei kelių policijos kelių policija, stabdydama transporto priemonę, galėtų kūdikius pasverti ir matuoti juostele.

Ar galima vaiką vieną palikti automobilyje?

Dar vienas svarbus pakeitimas, kuris gali įsigalioti nuo 2017 metų sausio 1 dienos, draudžia ikimokyklinuką transporto priemonėje palikti vieną. Net jei suaugusiam žmogui reikia išvykti vos kelioms sekundėms, jis privalo jį pasiimti su savimi. Šios naujovės logika aiški – jaunesnis nei 7 metų žmogus yra visiškai neapsaugotas kritinės situacijos atveju:

• Pavyzdžiui, vasara, o lauke labai karšta. Vaikas vienas uždarame automobilyje, kur nėra gryno oro, kur lengvai gali ištikti šilumos smūgis, turintis daug pasekmių kūdikio sveikatai ir net gyvybei.
• Nepamirškite apie blogą nusikalstamumo situaciją mūsų šalyje. Vagys gali bandyti patekti į transporto priemonę.
• Be to, jūsų pastatytas automobilis, kuriame yra vaikas, gali patekti į avariją ar net užsidegti dėl trumpojo jungimo.
• Megamiestams aktuali dar viena problema, kai mažylis paliekamas tamsintame automobilyje, o jį vilkikas išveža dėl parkavimo taisyklių pažeidimo.

Baudos

Tiems tėvams, kurie nuspręs palikti vaikus vienus automobilyje, šalia nedalyvaujant suaugusiam, bus skirta 500 rublių bauda. Be to, ši priemonė gali būti sugriežtinta. Artimiausiu metu į Administracinį kodeksą norima įvesti dar didesnę bausmę už nepilnamečio palikimą transporto priemonėje:

• Bauda nuo trijų iki penkių tūkstančių rublių;
• Pakartotinio pažeidimo atveju vairuotojo pažymėjimo atėmimas 12-24 mėn.

Tiems, kurie nesilaiko vaikų iki 12 metų vežimo taisyklių ir nepaiso vaiko tvirtinimo priemonių naudojimo, numatytos ne mažiau nemažos baudos iki 3 tūkst. Šiuo atveju nusižengimu bus laikomas ne tik automobilio vairavimas su vaiku, bet be autokėdutės. Už netinkamą tokio prietaiso tvirtinimą taip pat bus pradėta baudžiama pinigine išmoka valstybės naudai.

Kas dar bus draudžiama vežant vaikus?

Nuo 2017 metų sausio pradžios taip pat bus draudžiamas specialiam saugos diržų tvirtinimui naudoti stiprintuvus ir įvairius adapterius. Dabar vaikus vežančiame automobilyje turi būti tik automobilinės kėdutės ir nešynos kūdikiams. Taip yra dėl to, kad stiprintuvai neapsaugo nuo šoninių smūgių, o susidūrimo iš priekio metu yra didelė tikimybė pažeisti vidaus organus.

Švietimo organizacijos turės atsižvelgti ir į dar vieną kelių eismo taisyklių pataisą. Ji taikoma vežant vaikų grupę, kurią galima vežti tik ne senesnėmis kaip 10 metų transporto priemonėmis.

Kokių dar naujovių galime tikėtis 2017 m.

Be to, Rusijos valdžia rimtai susirūpinusi dėl vaikiškų automobilinių kėdučių kokybės. Tokių prietaisų gamintojus ir platintojus nuolat tikrins „Rospotrebnadzor“, muitinės tarnyba ir kiti padaliniai, ar nėra atitinkamų kokybės sertifikatų. Taip yra dėl to, kad apie 90% vaikiškų automobilinių kėdučių Rusijos rinkoje neatitinka visų saugos standartų ir reikalavimų.

Vairuodamas transporto priemonę vairuotojas yra atsakingas už savo automobilio keleivių saugumą. Ši taisyklė ypač aktuali, jei salone yra kūdikis.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Vairuotojas privalo laikytis visų kelių eismo taisyklių. Pagal kelių eismo taisykles yra patvirtinti konkretūs vaikų vežimo automobilyje standartai.

Vairuotojas privalo atlikti tam tikrus veiksmus, kurių tikslas – užtikrinti saugiausias sąlygas naudotis transporto priemone.

Šių nurodymų nereikėtų nuvertinti arba į juos žiūrėti lengvabūdiškai. Atsakingas požiūris į pasiruošimą judėjimo pradžiai leidžia išgelbėti žmogaus gyvybę avarijos metu.

Nepamirškite, kad kuo jaunesnis vaikas, tuo jis labiau pažeidžiamas. Naujagimiai yra pati trapiausia kategorija. Jų kaulai minkšti, raumenys prastai išsivystę, kaklas plonas.

Kūdikio negalima per daug purtyti. Net ir nedideliu smūgiu jie gali būti sunkiai sužeisti. Būtent todėl naujagimiams vežti automobilyje buvo sukurti specialūs lopšiai ir lovelės.

Ką tu turi žinoti

Vaikams vežti naudojami specialūs sulaikymo įtaisai, pavyzdžiui, automobilinės kėdutės, nešynės, lopšys. Jie montuojami ant galinės sėdynės arba ant.

Nepaisant galiojančių taisyklių, dalis tėvų pažeidžia vaikų vežimo automobiliuose taisykles. Taip nutinka todėl, kad jie nesupranta šių įrenginių svarbos.

Tokiems pažeidėjams reikia bijoti ne kelių policijos pareigūnų nuobaudų, o pavojingiausios tokio lengvabūdiškumo pasekmės – rimtos žalos vaikų sveikatai.

Vaikas negali visiškai išnaudoti automobilio apsaugos sistemos privalumų. Taip pat nereikėtų tikėtis, kad kūdikį pavyks laikyti ant rankų.

Staigiai sustojus kūno svoris „padidėja“ kelis kartus, o stumiant – gerokai daugiau. Tokio krovinio negalima palaikyti rankomis.

Pažymėtina, kad užsienyje apie vaiko tvirtinimo priemonių naudojimą nekalbama. Tėvai jais naudojasi, bet ne dėl to, kad taip sako įstatymai.

Rusijoje kai kurie žmonės vis dar tiki, kad gali apsieiti be automobilinių kėdučių ar suvaržymų.

Be to, dažnai naudojama įranga, kuri yra arba neteisingai sumontuota, arba neatitinka kokybės standartų.

Pagrindinės sąvokos

Po gimimo vaikas patenka į pirmąjį savo gyvenimo etapą – naujagimio periodą. Tai trunka iki 1 mėnesio. Tada jį pakeičia kitas etapas – kūdikystės laikotarpis.

Šis etapas truks iki 1 metų. Pagal tai vaikai iki 12 metų turi būti vežami transporto priemonėse, kuriose yra specialios suvaržymo priemonės.

Šis terminas plačiau neatskleidžiamas. Paprastai naudojami tokie įrenginiai:

Šie prietaisai klasifikuojami pagal vaiko svorį ir amžių.

Ar yra amžiaus riba

Vadovaujantis kelių eismo taisyklėmis, vaikai iki 12 metų automobilyje gali būti vežami tik tuo atveju, jei vaikiška kėdutė buvo paruošta pagal vaiko svorį (amžių).

Pagal šį rodiklį vaiko tvirtinimo įtaisai skirstomi į kategorijas:

Jis pritvirtintas nuo judėjimo. Jei prietaisas yra priekyje, būtinai išjunkite priekines oro pagalves:

Dabartiniai įstatymai

Pagrindinis teisės aktas yra kelių eismo taisyklės. Jame nurodyta pareiga įrengti automobilį, kuriuo bus vežamas vaikas (22.9 p.).

Pagal šį standartą leidžiama vežti vaikus, jeigu buvo užtikrintas jų saugumas, atsižvelgiant į specifinę transporto priemonės konstrukciją.

Vaikai iki 12 metų automobiliuose su saugos diržais vežami naudojant vaiko tvirtinimo priemones.

Kurie atitinka jų svorį ir ūgį, arba kitos priemonės, leidžiančios vaiką pritvirtinti saugos diržais.

Transportuoti ant priekinės sėdynės leidžiama tik su vaiko apsaugos priemonėmis.

Kaip vežti kūdikį automobilyje pagal taisykles

Taisyklės reikalauja, kad vežant vaikus būtų naudojamos tam tikros apsaugos priemonės. Be to, tokia įranga turi atitikti jų amžių, svorį ir ūgį.

Jau nusprendėme, kad patiems mažiausiems keleiviams galite naudoti arba automobilinę kėdutę, arba nešioklę kūdikiui.

Šis prietaisas tvirtinamas standartiniais diržais. Jis dedamas statmenai transporto priemonės judėjimui.

Tokios įrangos viduje vaikas saugiai laikomas dirželiais. Automobilinės kėdutės dizainas sukurtas taip, kad vaikas būtų padėtas horizontaliai.

Dėl to kūdikio kvėpavimas normalizuojasi, kaulai ir raumenys yra apsaugoti nuo padidėjusio streso.

Nešioklė gali neštis vaikus iki 6 mėnesių amžiaus. Tuo pačiu metu net ir mažiausius galima gabenti naudojant automobilinę kėdutę.

Ko reikia norint vežti kūdikį automobilyje

Norėdami vežti kūdikį, turite įsigyti automobilinę kėdutę arba specialų lopšį. Renkantis konkretų įrenginį, turėtumėte sutelkti dėmesį į kai kuriuos rodiklius.

Pavyzdžiui, vaiko tramdymo metodas. Ši savybė ypač svarbi naujagimiams ir kūdikiams (0+ ir 1 grupės).

Taip pat atkreipkite dėmesį į avarijos testų rezultatus. Išstudijuokite ne tik Rusijoje populiarių vokiškų, bet ir kitose šalyse atliktų testų rezultatus.

Jeigu įrenginys buvo sertifikuotas pagal ECE arba ISO standartus, vadinasi, jis atitinka Europoje priimtus aukštus standartus.

Nuotrauka: saugos standartas ECE R44/04

Modelis turi turėti ženklelius ECE R44/03 arba ECE R44/04, kurie patvirtina, kad jis praėjo visą bandymų ciklą Europoje.

Rinkdamiesi atkreipkite dėmesį į tai, kiek laiko vaikas praleis kelyje. Ilgos kelionės tokiems keleiviams yra susijusios su padidėjusiu stresu. Šiuo atžvilgiu nešynės kūdikiams yra patogesnės, bet mažiau patikimos.

Į ką vežti kūdikius

Taigi, ką visgi rinktis: nešynę ar automobilinę kėdutę. Panagrinėkime jų privalumus ir trūkumus.
Taigi, jei svarstome apie automobilinę kėdutę, tuomet ją galima naudoti iki 6 mėnesių.

Vaikas prietaise lieka horizontalioje padėtyje. Jis taip pat tvirtinamas dirželiais įrenginio viduje.

Pagrindinis šio prietaiso privalumas yra tas, kad vaikas jame yra horizontalioje padėtyje. Dėl to jis taip nepavargs, jo kvėpavimas bus laisvas.

Patogumo kūdikiui požiūriu tai geriausias pasirinkimas. Kitas dalykas – šis prietaisas savo saugumu prastesnis už automobilinę kėdutę. Tai rodo ir atlikti susidūrimo testai.

Kitas trūkumas yra automobilio sėdynės stambumas. Jie užima daug vietos salone. Automobilinė kėdutė leidžia vežti kūdikius nuo pat pirmos jų gimimo dienos.

Vaikas paguldytas gulint. Kėdė tvirtinama nugara į važiavimo kryptį. Tai užtikrina maksimalų saugumą staigaus stabdymo ir smūgio metu.

Automobilinė kėdutė gali sumažinti kaklo traumų tikimybę. Tarp minusų, vaikas prasčiau toleruoja transportavimą dėl nepatogios padėties.

Be to, dėl netinkamos kėdės padėties gali kilti kvėpavimo problemų transportavimo metu.

Kaip išsirinkti geriausią kelionės būdą

Renkantis kelionės būdą, reikia orientuotis į jo trukmę. Apskritai nerekomenduojama ilgai vežti vaiko iki 6 mėnesių.

Tokios kelionės jam sunkios. Kaip jau minėjome, galite rinktis automobilinę kėdutę. Tuo pačiu metu negalite naudoti to, kuris pateikiamas kartu su vežimėliu.

Gamintojai pirkėjus vilioja siūlydami tokius įrenginius – du viename. Pirma, tokie lopšiai dažnai neturi specialių adapterių, kurie padėtų juos sumontuoti automobilyje.

Antra, tokie įrenginiai neišlaiko susidūrimo testo. Atitinkamai, neįmanoma tiksliai žinoti, ar tokia automobilinė kėdutė yra patikima.

Atsirandantys niuansai

Tėvams kyla daug klausimų, kai reikia vežti vaikus. Išnagrinėsime dažniausiai pasitaikančius iš jų.

Jei keliaujate žiemą

Žiemą tėvams kyla papildoma problema – vaikas netelpa į automobilinę kėdutę dėl didelių gabaritų viršutinių drabužių.

Iš tiesų, gamintojai ją kuria neatsižvelgdami į šį veiksnį. Pagal eksploatavimo taisykles vaiką vežti galite tik be viršutinių drabužių.

Tai reikalinga siekiant užtikrinti, kad diržai tvirčiau priglustų prie kūdikio kūno, kad būtų padidintas jo saugumas.

Ką turėtų daryti tėvai? Vienas iš variantų – sušildyti automobilį prieš įlaipinant vaiką. Nustačius reikiamą temperatūrą salone, galite nusivilkti kūdikio viršutinius drabužius ir pasodinti jį į automobilio kėdutę.

Antrasis variantas – įsigyti laikymo įrenginio šildytuvą. Jis veikia nuo cigarečių žiebtuvėlio. Įkaitinimo laikas trunka 60 sekundžių.

Trečia galimybė yra įdiegti automatinį paleidimą. Taigi, tiek tėvai, tiek kūdikis žiemą nesušals automobilio viduje.

Ar galima su juo keliauti lėktuvu?

Iš karto atkreipkite dėmesį, kad kai kurios oro linijos taiko minimalų keleivių amžiaus reikalavimą. Paprastai į laivą priimami naujagimiai, sulaukę savaitės.

Kai kuriais atvejais amžius padidėja iki 15 dienų. Šiuos klausimus reikia nedelsiant išsiaiškinti su aviakompanija.

Tėvai neprivalo pirkti atskiros kėdutės vaikui iki 2 metų. Tada jis bus mamos ar tėčio glėbyje.

Toks keliavimo būdas tinka, jei skrydis neilgas. Kūdikiui yra numatytas papildomas saugos diržas, kuriuo tvirtinamas prie suaugusiojo.

Vaizdo įrašas: kaip vežti vaikus iki 12 metų. Kas padės išvengti vaiko traumų

Jei vaikas labai mažas, galite pasiimti savo automobilinę kėdutę. Tokiu atveju reikia įsigyti papildomą vietą kūdikiui.

Atkreipkite dėmesį, kad ant automobilinės kėdutės bus nurodyta, kad ji tinkama naudoti lėktuve.

Kai kuriais atvejais tokį įrenginį parūpina aviakompanija, tačiau šį klausimą būtina išsiaiškinti prieš skrydį.

Būtinos naujagimių vežimo taksi taisyklės

Vienintelis saugus ir legalus būdas vežti naujagimius taksi – vežti juos automobilyje su vaikiška automobiline kėdute.

Kelių eismo taisyklės nenumato jokių specialių nuostatų. Taksi, kaip ir asmeninėse transporto priemonėse, turi būti su automobilinėmis kėdutėmis.

Priešingu atveju vairuotojui bus skirta bauda. Jei planuojate keliauti su naujagimiu taksi, pasidomėkite dispečeriu, ar automobilyje bus sumontuota automobilinė kėdutė.

Be to, jau minėjome, kad šie suvaržymai skiriasi priklausomai nuo kūdikio ūgio ir svorio.

Todėl būtina patikslinti šiuos parametrus, kad suvaržymas iš tikrųjų atliktų savo pagrindinę užduotį – užtikrintų vaiko gyvybės ir sveikatos saugumą.

Staigaus stabdymo ir smūgio metu kūdikio laikyti ant rankų beveik neįmanoma. Naujagimiai yra labiausiai pažeidžiama vaikų kategorija, kuri gali būti sunkiai sužalota net ir per nedidelę avariją.